北朝鮮が警告「海上封鎖は戦争」
　!?!?!?

別に来るなとは言っていない。規制するといっているだけで、悔
しかったら貨客船として基準を満たすなどの方策を講じればよ
い。

また、今までの検査は何だったんだという部分も忘れることは出
来ない。

海上封鎖は戦争だ、拉致事件は日本による丁稚上げだ、海上封鎖
は宣戦布告だっ、朝鮮総連立ち入り検査は民族差別だっ。

好い加減に強気の外交が出来ないものだろうか、外務省さん。

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資料・・・読売新聞より

自転車が人気　年間数万台“輸入”

　北朝鮮の貨物船で目立つのが、大量に積み込まれた自転車。日
本の駅前などに放置された自転車が、毎年、数万台単位で北朝鮮
に持ち込まれているという。

　北朝鮮の首都・平壌では１９９１年まで自転車の使用を禁止さ
れていた。解禁後から徐々に日本からの“輸入品”が増え始め、
最近では高価な中国製や欠陥の多い国産車より人気を集めてい
る。ほとんどが前にかごのついた「ママチャリ」。車体には日本
の防犯登録のシールが張ったまま。値段は平壌市民の平均月給と
同じ３０００円程度という。

　自転車が普及したのは、エネルギー不足で地下鉄などの公共交
通機関の料金が大幅に引き上げられたため。最近、女性の自転車
運転が禁止されたとの報道もあり、免許書とナンバープレートを
付けなければいけないなど、北朝鮮らしい規則もあるようだ。自
転車のライトは一般家庭で使われているとの話もある。

　日本からの自転車はほとんどが正式な輸出品ではない。税関当
局によると、外国船舶の乗組員は日本で個人的に購入した品を
“お土産”として持ち帰ることができる。海外旅行で個人旅行客
が買う免税品に似ている。手続きも正式な輸出に比べ簡単。基本
的に上陸できない北朝鮮の船員は、この制度を利用し、港で日本
のリサイクル業者などと中古の自転車や冷蔵庫などを“取引”し
ている。

　放置自転車の処理に悩む自治体は、数百円程度で業者に自転車
を売却。業者の売値は１台あたり１０００円前後とみられる。
“お土産”として認められる上限額は３０万円程度で、乗組員が
多ければ何千台もの自転車を持ち帰ることが可能になる。
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